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@run_farawayトライアンフ ボンネビルT100（2014）乗ってます。#Triumph #Bonneville #T100
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オイル交換&洗車。 30350km（23282+7068km） 前回のオイル交換（2023年9月6日）から約6500km走行。 オイルはいつものカストロール。 フィルターはホンダ（車）用。
バルブクリアランス微調整中にオイルラインのバンジョーボルトを捩じ切ってしまった。交換パーツそろってなんとか調整完了。 最初のクリアランスの測り方が悪かったようで、最終の測定値から逆算すると交換前は排気2/4、吸気4/4でNGだったと思われる。合わないシムを何枚も買ってしまった…。
調整後試走したかったけど、雨降って来たので断念。エンジンかけてみると、なんとなく始動性は良くなった感じ（まあ、気のせいかも…）。 AISは撤去しようかと思ったけど、とりあえず戻した。今後外しやすくするためにクランプを交換。
バルブクリアランス調整はそんなに難しい作業ではないけどタンクとAISを外すのが面倒（タンクはポンプの電源とオーバーフローのパイプのみ外して燃料ホースは繋いだまま）。マイクロメーターとマグネットは必須（カワサキ用シム交換ツールは買ってみたが使えず）。交換用シムはXJR1300用を計5枚購入。
一度やりたかったバルブクリアランスを調整。規定値から大幅に外れていた箇所は少なかったけど、ほとんどが上限ギリギリ（微妙にアウト？）でした。計算と合わなくて何度かやり直しして、とりあえず全て規定値内に。2.95mmあと1枚あればEX側もう少し攻められるけど、どうしようか…。
昨日のツーリング途中、雨に降られてドロドロになったバイクを洗車。フロントフェンダーを純正の黒に交換（ノーマルはシルバー）。少しクラシック味を増やしてみた。モダンとクラシックのちょうどいいバランスは難しい。
初めてフォークオイル交換にチャレンジ。レベルゲージはアルミパイプ5mm（374円）と手持ちのホースなど使って自作（油面高さ120mm）。左フォークのオイルはまだキレイな色。右フォークのオイルは結構汚い。 これでフィーリング変わるのだろうか？
・プラグ交換(DPR8EA-9) ・29504km（23282+ 6222 km） 前回のプラグ交換は2023/9/6。 ・チェーン遊び調整（規定値15〜30mm） ほぼ最小値にしてみた。 ・添加剤投入（AZ FCR062） 少し走ってからオイル交換予定。
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