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Verkehrswende heißt, sich für eine moderne, diverse + gerechte Gesellschaft einzusetzen. Die Zukunft beginnt jetzt und X ist kein Teil davon, solange es der traurigen Symbiose des dubiosen Autohändlers + rechten Oberschurken gehört. Ihr findet uns auf allen anderen Plattformen.
In Berlin gibt es immer noch fast 1,3 Mio Abstellplätze für stehendes Blech. Parkhäuser noch gar nicht mitgezählt. Ein Relikt aus der Zeit vor der Verkehrswende. Mit den zig freiwerdenden Quadratkilometern gestalten wir eine moderne Metropole. tagesspiegel.de/berlin/autoste…
Deshalb: Verkehrswende braucht ein engmaschiges Tramnetz für ganz Berlin und keine Tunnel am Stadtrand oder Magnet-Träume.
„Für die Strecke… zum #Hauptbahnhof hatte man mit rund 20.000 Fahrgästen pro Tag gerechnet, heute sind es über 50.000… Auf der #M10-Verlängerung erwartete der Senat 10.000 Fahrgäste pro Tag – tatsächlich sind es mindestens zweieinhalbmal so viele.“ #BVG berliner-zeitung.de/mensch-metropo…
Autos zerstören Städte
Friedrichstraße heute morgen… Es ist so unglaublich, wie die CDU diese Straße in eine völlige Katastrophe verwandelt hat! Und das soll uns als leuchtendes Vorbild gelungener Verkehrspolitik verkauft werden 😡
Stück für Stück wandelt sich die ehemalige „Radfahrhölle“ Beusselstraße bei uns in Moabit 😌🚲🚲
Berlin schafft die Spuren des Autos ab. Wo früher Blech rumstand, ist auf der Hauptstraße in Schöneberg seit neuestem Platz für geschützten Radverkehr. Die übrig gebliebenen zwei Spuren teilen sich Gewerbe- und Nahverkehr sowie der Autorest.
Wo früher Autos parkten… ist endlich Platz für modernen Verkehr: Der neue geschützte Radstreifen auf der Schönhauser Allee in Prenzlauer Berg
New Bullerbü
Fifth Avenue is getting a MAJOR makeover, one that prioritizes pedestrians AND public space for them to enjoy 🚶♀️🌳 This is the first significant redesign in the avenue's 200-year history and it is set to be completed by summer 2025! Learn more: nyc.gov/office-of-the-…
Dieselbe Gurkentruppe, die uns erklärt hat, es stünde leider kein Geld mehr für neue Radwege zur Verfügung, ballert über 300.000 EUR Steuergeld für diesen Müll durch das Auspuffrohr.
Auf dem Sattel macht dich jede Kleinigkeit rasend? Du hast das Gefühl, gleich drehst du komplett am Rad? Das ist das Verkehrsmonster in dir. Lass’ dich nicht von ihm überwältigen. Bleib Mensch, bleib rücksichtsvoll! So kommen wir gemeinsam besser an:👉 besser-ankommen.berlin.de.
Wieder eine Straße befreit
Per Eilentscheid hat das Oberverwaltungsgericht #Berlin-Brandenburg die bisherige Regelung bestätigt: Autos dürfen weiterhin nicht die #Tucholskystraße in #Mitte passieren. 2023 war sie vom Bezirk zur Fahrradstraße erklärt worden. 🚲 rbburl.de/gerichttuchols…
Über 200 EUR für 6 Stunden parken und Tempo 50 auf der Autobahn – Paris macht es vor und Berlin hoffentlich bald nach. tagesspiegel.de/gesellschaft/p…
Parkplätze zu Parkbänken! Wo früher Blech abgestellt wurde, können sich jetzt Menschen setzen – wie neuerdings in der Revaler Straße in Friedrichshain-Kreuzberg. Wir sind begeistert und fordern ein 100.000 Parkbänke-Programm für Berlin.
Autos ruinieren Städte
Autos weg: keine Umsatzeinbußen. Autos wieder rein: zich Gewerbeabmeldungen. Einfacher Zusammenhang. Empfehlung aus der Morgenpost: Friedrichstraße in der Krise: Unternehmen melden Gewerbe ab morgenpost.de/berlin/article…
Der Richardplatz in Neukölln ist ab sofort viel lebenswerter – den neuen Diagonalsperren sei Dank. Während der Alltag der Anwohner*innen über Jahre vom Durchgangs-Autoverkehr beeinträchtigt wurde, kehrt nun endlich Ruhe ein.
Der Auto-Senat fährt über Menschenleben
This: "Diese Autobahn würde Berlin ruinieren: Verlängert lieber die U-Bahn, statt Geld für eine Betonwüste rauszuwerfen!" tagesspiegel.de/berlin/diese-a…
Stadtautobahnen sind ein Relikt aus dem letzten Jahrtausend oder wie hier die Visualisierung eines wirren Fiebertraums. Wer sich so Berlin vorstellt ist zurecht aus dem Parlament geflogen.
A protest by Paris bikers in 1972, fighting for a less auto-dominated city. “We’re not against cars as a way to get from one city to another, but in city centers, it doesn’t make sense… we demand the ability to bike & public bikes.” It took 40–50 years. Change takes time!
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