H Andrés Ramírez H
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Las emisiones de combustibles fósiles de 2024 se dirigen a un récord - The New York Times nytimes.com/2024/11/12/cli…
#InformaciónDeInterés | Ecopetrol anuncia mayor disponibilidad de gas para diciembre 2024. Más información en el comunicado.
#AEstaHora realizamos el Comité Intergremial sobre los Lineamientos del Ordenamiento Ambiental para la Sabana de Bogotá. Un espacio de diálogo y retroalimentación para fortalecer la protección de los ecosistemas en la región. 🌱
Los pueblos de la Sabana de Bogotá son muy lindos, entre esos Nemocón... Hasta que 🧵
Justicia Climática se llama. Los impactos del clima no se distribuyen de la misma forma en el planeta, y los originadores tampoco. Pretender actuar sin esa realidad es por lo menos iluso e inocente. Mientras bajan emisiones (bajarán?) hay que hacer todo lo posible por adaptarnos!
Pronósticos del impacto del cambio climático sobre el PIB de distintos países para el 2100. Los países en azul tendrían un PIB más alto con cambio climático que sin él. Colombia está en rojo intenso. Si esperamos que el liderazgo venga de otro lado nos quedaremos esperando.
VORÁGINE revela el testimonio completo que el profesor de la Universidad Javeriana acomodó a favor de la bananera y que rindió ante un juez de EE.UU. Puso en duda las declaraciones de las víctimas porque reciben beneficios. @VoragineCo Link 🔗 voragine.co/historias/inve…
Patrones de alimentación poco saludables generan 8 billones de dólares en costos ocultos para los sistemas agroalimentarios mundiales. elcampesino.co/patrones-de-al… via @Periódico El Campesino – La voz del campo colombiano
Se inunda la Autopista Norte y la cortina de humo es decir que es por el Sector Ambiente. Eso es una irresponsabilidad. Aquí nadie se está oponiendo a la ampliación de la autopista, lo que pedimos son modelaciones serias para invertir en resolver el problema teniendo la visión de…
Si van a radicar lo mismo, sin cumplir con lo que requiere la ciudad, por más “presión” que manifiestan, seguro se los van a devolver de nuevo. “Tras inundaciones operador de autopista norte pidió acelerar proyecto de ampliación” larepublica.co/economia/tras-… via @larepublica_co
Invitamos al alcalde Galán a que, en vez de buscar culpables, trabajemos conjuntamente en soluciones estructurales en torno a las problemáticas del agua en Bogotá. Haber construido en los espacios del agua hoy nos cuesta y lo que está pasando en la Autopista Norte es una…
2️⃣Un ordenamiento territorial y ambiental para Bogotá que limite la expansión urbana, la impermeabilización de los suelos a través de obras civiles, restaure la estructura ecológica de la sabana del norte de la ciudad y la conexión deteriorada entre cerros y río Bogotá.
Es importante informarse para opinar con sustento. El archivo del trámite de la licencia obedeció a la falta de armonización de diseños con los proyectos del Distrito y a las dudas sobre la capacidad hidráulica de la solución planteada para la ampliación, pues la necesidad de…
Bueno ya que se hablo mucho sobre Chingaza II, hice este hilo 🧵 para poder explicar mejor el tema: 1. ❌ Chingaza II no es la solución que Bogotá necesita para su crisis hídrica. La construcción de este proyecto afectaría gravemente las cuencas hídricas y los ecosistemas…
Espinosa, no se pueden premiar unos estudios mal hechos. Por qué el concesionario no subsanó? La @ANLA_Col no le dio inviabilidad ambiental al proyecto. Le dijo al concesionario que radicara una nueva solicitud de licencia ambiental, cuando complementara el estudio ambiental.
Mientras los bogotanos seguimos con esa trocha inmunda de "autopista" norte, en enero la @ANLA_Col archivó la licencia ambiental del proyecto que la ampliaba, con carriles exclusivos para buses, ciclorrutas y unos box que garantizaban una conectividad que hoy no existe. 👇👇
#Comunicado 📣 I La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales aclara que no ha recibido ninguna nueva solicitud de trámite de licencia ambiental para el proyecto de ampliación de la Autopista Norte. Leer noticia completa aquí: bit.ly/3UDwLFm @MinTransporteCo
Si queremos vías resilientes en la sabana de Bogotá, no deben cruzar humedales ni reservas forestales a nivel. Hay soluciones como viaductos elevados con bases mínimas. Box culvert, son soluciones insuficientes a nivel hídrico y como pasos de fauna en el humedal.
Hoy, reafirmamos nuestro compromiso con la 🌍 transformación ecológica de los humedales Torca y Guaymaral, revitalizando su belleza y garantizando su funcionalidad. 👷♂️ Seguiremos preservando estos ecosistemas vitales para el equilibrio ecológico y el bienestar de la ciudad.🌊.
Vean ahora donde pasará la avenida Boyacá por la reservaTvdH (tramo rojo foto 1) para luego llegar a la colapsada autopista norte, obra a la que la CAR otorgó licencia sin diagnóstico ambiental de alternativas +
¿De verdad van a insistir con ese diseño? @ANI_Colombia @MinTransporteCo
Hoy, reafirmamos nuestro compromiso con la 🌍 transformación ecológica de los humedales Torca y Guaymaral, revitalizando su belleza y garantizando su funcionalidad. 👷♂️ Seguiremos preservando estos ecosistemas vitales para el equilibrio ecológico y el bienestar de la ciudad.🌊.
Justamente la ANLA archivó la solicitud porque NO se garantizaba la conectividad hídrica. Es hora tomarnos en serio el diseño de infraestructuras ambientales. Serán más costosas en lo inmediato, pero menos a largo plazo. Autonorte es ejemplo de ese costo que aún pagamos.
Información parcial: ANLA archivó el trámite por insuficiencia de la información técnica de la solicitud de licencia ambiental presentada por el concesionario. No la negó y podía radicar de nuevo la solicitud. ¿El concesionario presentó de nuevo la solicitud de licencia?
Es imperativo poner límites en la Sabana de Bogotá a la pérdida de suelo por impermeabilización para lograr una verdadera adaptación territorial. Buscar “ventajas” en estas pérdidas parece una tarea sin sustento más propia de “influenciadores” que de la planificación responsable.
Acá se muestra el poder del suelo natural, retiene y almacena agua y nos protege de inundaciones, construirle encima es quemar a merced de las inundaciones. Eso sin contar la afectación a la calidad del aire y la pérdida de biodiversidad asociada. Menos bienestar y más trancón
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