フリーダム 予定は未定
@sasurai1975サッカー日本代表、阪神タイガース、perfume 好きです
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非正規労働者を社会保険に 入りやすくして負担を軽減するメリットを どう考えるのかです
一応、長野のライセンスは 停止条件付きなので 100%決定ではない
2026年2月からABC契約が撤廃されるので 翌年から減らさないといけないとは限りません
本来は海外在住日本人が 日本の免許を更新する際に 利用する制度だから ホテル名でも可能にしてある
企業名禁止のブンデスでOKだからな
イングランドだって カラバオカップ決勝と プレミアリーグの日程は 被っているから
多分イングランドが しているからだろうな
決勝に関係ないクラブには 3連休に試合が無いのも キツくなります その分全クラブが平日に 試合することになるので そもそも11月に天皇杯決勝も ルヴァン決勝も週末にすれば 試合数が少なくなりすぎます
天皇杯の準決勝に進出した クラブの負担にはなりますが 天皇杯準決勝と決勝を年末にすれば なんとかなりますね
何を考えているといえば リーグ戦を ルヴァンカップの決勝の週に するか平日にするかの選択で 前者を選んだだけ
■伊勢崎飲酒トラック親子3人死亡事故について 危険運転致死傷罪を適用した厳罰を求めて署名活動を行います! 日時:10月12日(土)~13日(日)午前10時から午後3時まで 場所:前橋祭りの「イベントステージ広場」横、千代田通り側 maebashi-festival.jp/wp-content/the….
令和4年の犯罪白書によると 強盗致死の半数は有期刑ですので よくある話です
本日危険運転致死傷罪に訴因変更をしてもらう為の要望書を検察庁へ行き、担当検事の方にお渡ししてきました。どうか訴因変更されますように。
高島市がノーと言う以上 並行在来線の経営分離はしないしか 選択肢がない
湖西線の経営分離の 高島市の同意は最終的に断念するのなら すぐに同意を不要とすることを前提に 進めた方が早く着工できるので そっちの方がメリットは大きい JRの負担が重いのは割り切ればいい
平成26年末の段階で 経営分離は認めませんと はっきりと広報で表明済みです
高島市の経営分離の同意は 困難だから JR西日本が運営を 続ける以外の選択肢がない
北陸新幹線の並行在来線問題 正直、湖西線は高架やトンネルの区間が多い関係で維持費が他路線と比較して高く、JR西としても琵琶湖線とセットでも構わないので、新幹線開業で何が何でも経営分離したいと思われるが…。 結局、滋賀県が3セク運営を嫌がれば、函館線山線と同様の結末を迎えるだけの話。
議論なんて高島市の 結論が決まっている関係から 時間の無駄です
経営分離に滋賀県と高島市が 同意しないのなら着工5条件を満たせないので 結局JRが経営維持する方法以外では 着工できないので並行在来線は 存在しないということにするしかない
小浜線と湖西線は北陸新幹線の立派な並行在来線です。両路線共に北陸新幹線と並行して運行される在来線であり、更に湖西線は特急列車が新幹線に転移する路線。小浜・京都ルートに決めた時点で少なくとも湖西線の経営分離は既定路線。嫌なら廃止すると、西日本は言うでしょう。
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