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あらい

@ara_ko_hire

タクあげ買ったら本職になったうえにタクあげを収集し始めたペーパー整備士。もはや車のことしか考えてない NHW11 & お休み中のQJY31 & 経済的全損TSS13Y

Joined August 2020
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この時代に戻らんかな

いつもの やすい

ara_ko_hire's tweet image. いつもの

やすい


珍しい車は目立たないところで保管しなければならない 使用の本拠の位置がバレる


側面ベッコリ事故車と腐食だらけのネオクラだったらなんだかんだ前者のほうが直せちゃうんだろうな


ベンコラマニュアルが恋しいなあ


プリウス純正鍛造よりそのへんの社外アルミのほうが軽い説


弊社で一番調子良いTSS11が間もなく落ちるけど買った方がいいかな


あらい Reposted

2022年式のJPN TAXIたくみ(7.2万キロ、歴あり)が込み込み180万円で出とる……


トーヨースタッドレス、"進むけど止まらない"説


銀のGセレクション売約。


あらい Reposted

結局FFの大空間ワゴンって空車時とフル乗車時の重量配分変化が大きいからサスペンションのセッティングが難しいのよね。 プログレッシブコイルとか可変ダンパーとか打つ手は無いわけではないけどトヨタがそういう所にコストを掛けるとは思えない。


東区に出てる910ブルあれタクあげなの・・・?


改善対策でギヤボックス交換したときにやられたのかな


小糸ハイパワーバルブならまだワンチャンあるけどPOLARGレンズバルブとかコメリLEDとかもう出ないのよ~~~😭😭


灯油ぶちまけて製廃電球の在庫8割方ダメにしてしまった


とりあえず中古ストラットASSYに交換して車検は通したがスタビリンクのブーツは裂けてるしラックセンター出てないしリヤのブシュもギコギコ


リセールがつくかどうかって車の価値があっても最終的には買う人が金と置き場持ってるか否か


JPNの半カバーが手に入りそうなんだけど車体が無ければどうしようもない


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